近期,漢冶煉鐵廠通過自主改造罐車,解決了熟石灰粉的運(yùn)輸問題,節(jié)約資金100多萬。
煉鐵廠全面取消外購熟石灰粉業(yè)務(wù)后,改用內(nèi)部生產(chǎn)的熟石灰粉。但對(duì)熟石灰粉運(yùn)輸進(jìn)行招標(biāo)并運(yùn)營后,發(fā)現(xiàn)中標(biāo)單位為了壓縮成本,對(duì)司機(jī)的配置不合理、車況差,已多次影響煉鐵廠的正常生產(chǎn)組織,危及高爐順行。
此問題作為瓶頸,漢冶副總經(jīng)理、煉鐵廠廠長黃國強(qiáng)與機(jī)械化科作業(yè)長沈海偉大膽假設(shè):如果通過內(nèi)部改造車輛,實(shí)施盤運(yùn)可不可行?對(duì)此,煉鐵廠班子高度重視,借本廠強(qiáng)力推行“第二輪合理化建議創(chuàng)效”的東風(fēng),將這一假設(shè)提上了日程。
作為一項(xiàng)自設(shè)自創(chuàng)的合理化議題,罐車改造的具體任務(wù),落到了沈海偉的肩頭。熟石灰粉罐車改造作為公司首創(chuàng)項(xiàng)目,沒有參考仿照的成功經(jīng)驗(yàn)。沈海偉組織作業(yè)區(qū)班組長、技能水平較高的司機(jī)集中商議,通過多渠道了解,外出對(duì)標(biāo)考察,征集有價(jià)值的社會(huì)意見和建議,最終確定了立足現(xiàn)有條件,將兩臺(tái)舊車拼裝、改造成罐車的方案。
項(xiàng)目確立了,如何實(shí)施?沈海偉動(dòng)員組織作業(yè)區(qū)內(nèi)部專業(yè)人員賈正理等多人,將作業(yè)區(qū)的兩臺(tái)內(nèi)部報(bào)廢車輛進(jìn)行拆卸、加固、對(duì)接大梁;根據(jù)大梁長度,組織對(duì)標(biāo),定制罐體,確定罐體廠家;在罐體廠家制作罐體的同時(shí),對(duì)兩臺(tái)車輛的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等進(jìn)行全面排查,并清洗、校正、加固、拼裝整車;對(duì)車輛底盤進(jìn)行調(diào)試、試車、并到南陽加裝罐體試運(yùn)行。通過參與人員加班加點(diǎn),最終歷時(shí)63天改裝完畢。
對(duì)比計(jì)算,舊車改造總計(jì)花費(fèi)22萬元元,而購買兩臺(tái)新罐車需要126萬元,可以為公司節(jié)約資金100多萬元。熟石灰罐車于3月10日正式投入運(yùn)行兩個(gè)多月,目前已磨合成熟,未發(fā)生影響生產(chǎn)的事件。截至5月18日,累計(jì)盤運(yùn)2萬余噸,每月直接節(jié)約盤運(yùn)費(fèi)用1.5萬多元。
這次改造還為后續(xù)其它車輛改造提供了切實(shí)可行的成功經(jīng)驗(yàn)。這雖熱只是煉鐵廠開源節(jié)流實(shí)踐的一個(gè)生動(dòng)縮影,但將成為煉鐵廠今后挖潛降本的努力方向。
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